美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)委員長(zhǎng)赫斯曼當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日舉行新聞發(fā)布會(huì)說(shuō)，在舊金山機(jī)場(chǎng)發(fā)生失事事件的韓亞客機(jī)在沖撞7秒前的飛行速度比保持升力所必要的最低速度137節(jié)（約合254公里/小時(shí)）低很多，在事發(fā)7秒前從控制塔接收到“進(jìn)入跑道的速度太慢”的警告，在沖撞4秒前操縱臺(tái)警報(bào)器響了起來(lái)。沖撞1.5秒前機(jī)長(zhǎng)向控制塔報(bào)告：“go around（情況緊急，要提高高度）”。

但專家們認(rèn)為，在沖撞4秒前操縱臺(tái)的警報(bào)器響沒(méi)有任何意義，因?yàn)閹缀鯖](méi)有應(yīng)對(duì)的可能性。

但據(jù)韓媒對(duì)實(shí)時(shí)飛行跟蹤服務(wù)企業(yè)flightaware的記錄進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，該機(jī)在失事約24秒前的飛行速度已經(jīng)降至標(biāo)準(zhǔn)速度137節(jié)以下。

據(jù)飛行記錄，該機(jī)在北緯37.6045、西經(jīng)122.341地點(diǎn)速度已經(jīng)降至134節(jié)。該飛行記錄沒(méi)有秒單位記錄，所以難以進(jìn)行更精準(zhǔn)的計(jì)算，但考慮在離機(jī)場(chǎng)防海墻約1500米的地點(diǎn)的飛行速度，可以推算當(dāng)時(shí)是在沖撞前約24秒前。一航空專家說(shuō)，若是24秒前，當(dāng)然與7秒和4秒前不同，飛行員有可能應(yīng)對(duì)。飛機(jī)沖撞防海墻時(shí)的速度為109節(jié)（約合201公里/小時(shí)），因此，機(jī)場(chǎng)控制塔的警告和飛行員的警報(bào)器是否正常啟動(dòng)，這一點(diǎn)令人懷疑。仁荷大學(xué)航天航空系教授柳昌慶（音）說(shuō)：“現(xiàn)在不能斷定控制塔的警告太晚導(dǎo)致了事故，但控制塔應(yīng)該比7秒早一些警告飛機(jī)失速。”專家們一致認(rèn)為，沖撞前4秒等于是失事前200至300米前，飛行員根本不可能采取措施

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